Contact : 

• Un pied à terre, l’autre sur le repose- pied.
• Contrôle des rétroviseurs pour vérifier que la voie est libre .
• Mettre le clignotant pour indiquer un départ imminent.

En sortant d’un lieu privé, vous n’êtes pas prioritaire : laissez passer les véhicules venant de gauche comme de droite et les piétons.

En route :

• Regarder au loin pour avoir une vision globale.
• Actionner le démarreur tout en maintenant le cyclomoteur à l’arrêt.
• Accélérer en douceur pour vous insérer dans la circulation.

• Contrôler dans les rétros que votre arrêt ne va pas surprendre un autre usager.
• Indiquez votre stationnement à l’aide du clignotant.

Si votre deux roues n’est pas équipé de clignotant, indiquez votre changement de direction avec le bras.

• Baisser la commande d’ accélérateur au minimum.
• Freiner progressivement.
• Mettre pied à terre.

En abordant une intersection : Il faut avoir en tête qui sera prioritaire.

• Ralentir même si on est prioritaire.
• Ne pas oublier les clignotants.
• Ne pas changer de direction brusquement.

L’intersection n’est pas équipée de signalisation ? Vous appliquez la règle de la priorité à droite.

En circulant : Placez vous à droite de la chaussée sans être trop au bord.

• Si la circulation est dense mais fluide placez vous plus à gauche afin de mieux anticiper.
• Si la circulation est difficile, en flots ininterrompus, il est important de ne pas oublier qu’ un cyclomoteur ne donne pas tous les droits.

Donc :

• Pas de slalom,
• On ne roule pas sur les trottoirs,
• On n’ emprunte pas les voies réservées aux bus ou aux cycles.

Il est autorisé de remonter une file de voitures par la gauche à deux conditions :

• Ne pas franchir la bande blanche.
• Ne pas gêner les usagers venant en sens inverse.

Il est interdit de remonter une file de véhicules par la droite.

Les pistes cyclables : Quand les accès sont autorisés aux scooter, profitez- en... Mais avec prudence.

Les passages piétons : La règle est que les piétons sont toujours prioritaires ;

• Il faut les laisser passer quand ils sont engagés sur leur passage.
• Ralentir progressivement en approchant pour ne pas prendre au dépourvu le véhicule qui vous suit.

Les distances de sécurité : Notre temps de réaction est différent suivant notre état de fatigue ou suivant les circonstances. Aussi, il faut penser à laisser un écart raisonnable entre les véhicules.

• La distance latérale est importante également.
• Quand vous doublez, penser à laisser au moins 1 m entre vous et l’ autre.

Circuler à plusieurs : Se suivre représente un risque, aussi prenez vos distances et surtout éviter de rouler de front.

En agglomération la vitesse est généralement limitée à 50 km/h, il ne faut pourtant pas hésiter à ralentir quand cela est nécessaire.

• Dans une rue animée par exemple, un piéton peut surgir ou une voiture quitter son stationnement sans avertir.

• Quand la chaussée est mouillée, les feuilles mortes ou même les bandes de passage piétons peuvent se révéler être de véritables piéges.

Le conducteur d’un cyclomoteur doit aussi se méfier de deux phénomènes :

• L’ effet gyroscopique : Engendré par la rotation des roues, il augmente avec la vitesse. Plus la vitesse de rotation est grande, plus l’ effort à exercer dans un virage sur le guidon sera important. 

• La force centrifuge : Elle tend à entraîner le scooter vers l’extérieur du virage.

Plus le cyclomoteur est chargé, plus le virage est serré et plus ce phénomène et sensible.
Pour compenser le conducteur doit incliner sa machine vers l’intérieur du virage. Il est donc prudent d’adapter sa vitesse .

A deux, il faut être deux fois plus prudent.